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以重庆为例浅析夏季多雨季节道路交通事故的成因及对策
            来源:公安局交管局    点击数:    发布日期:2015-06-15

  作者:重庆总队事故支队 唐军 段伟建

  近期,媒体报道了广西、湖南、湖北、福建等地发生强降雨引发自然灾害的情况。因气候变化无常,暴雨、大风天气增多,导致路面积水、山体滑坡、道路下陷、泥石流、漫水桥淹没或垮塌等灾害性现象频繁出现,严重影响道路交通安全,极易发生交通事故,给交通安全管理工作带来了很大难度。如何做好夏天多雨季节的道路交通安全管理工作,高效预防因雨天灾害造成人员伤亡或重特大道路交通事故,保障道路畅通和人民群众生命财产安全,结合重庆市交通管理工作实际,笔者从夏季雨天交通安全隐患及易发交通事故的特点入手,探析其原因,并提出应对措施。
    一、重庆地理条件下的道路特点
    重庆地处四川盆地东部,其北部、东部及南部分别有大巴山、巫山、武陵山、大娄山环绕。地貌以丘陵、山地为主,坡地面积较大,素有山城之称。重庆气候温和,属亚热带季风性湿润气候,多雨多雾, 冬暖夏热,雨量充沛、常年降雨量1000~1450毫米。春夏之交夜雨尤甚,因此有巴山夜雨之说。重庆地势起伏大,是典型的山岭重丘地形,不但道路线形弯道多、半径小,坡道多、坡度大,弯坡组合多,而且隧道、桥梁、叉路口等特殊路段众多。路线线形复杂,转弯视距不佳、下坡制动困难,桥梁引桥速度突变,叉路口路段冲突点多、盲区大,都对雨天行车带来了严重的安全隐患。
    二、夏季雨天对道路交通安全的影响
    (一)雨天对驾驶人的影响。一是夏季雨量大,急雨、暴雨多,空气中水气很重,极易在玻璃和镜面上产生水雾,使风挡玻璃和后视镜变得模糊不清。尤其是长期在相对危险性较大的雨雾天气行车,路滑、视线不好等因素严重影响了驾驶员的行车视线,给驾驶员的行车安全带来极大隐患。二是驾驶人在视觉不良、视线不佳的情况下,影响驾驶过程中对路面交通情况的判断、反应和处理能力。雨天行车,道路情况复杂,驾驶人驾驭车辆的难度加大,容易产生焦躁情绪。三是雨天行车更需要注意路边的行人。雨天行人不是打伞就是穿雨衣,视觉、听觉能力会不同程度地降低,或为了避雨奔跑、快行而忽略了交通安全,往往当汽车行驶到身边才会发现,容易发生交通意外,对驾驶人驾驭操控车辆的能力造成极大考验。
    (二)雨天对机动车的影响。一是路面上的积水起着润滑剂的作用,使路面与车轮之间形成一个滑油面层,路面附着系数大大降低。路面上的水越深,车速越快,轮胎与路面的水来不及排出,导致轮胎与路面彻底失去接触,产生所谓滑水现象。二是路面变滑,导致车辆制动距离延长,速度越快,制动距离越长。而且雨天行车制动时,极易发生侧滑和甩尾,使车辆失去控制。由于路面附着系数降低,车辆制动时车轮很容易抱死,易发生侧滑和甩尾现象。三是雨天行车容易导致车辆涉水熄火,积水由进气管到空气滤芯,最后进入发动机。积水一旦进入发动机,瞬间会造成发动机运转故障,从而导致车辆熄火,积水过深,车内人员无法逃离,生命安全受到威胁。
    (三)雨天对道路的影响。路面被雨水浸湿后,在轮胎和路面间起到了润滑剂的作用,从而降低了路面的抗滑能力。另外,路面由于受到了较为严重的滑溜性污染(如粘性土或煤粉粘附于路表面),使湿路面的抗滑能力进一步降低,在路面雨水较多、构造深度不足或车速较高情况下,车辆就无法正常停驶。再加上因路面抗滑性能降低,致使侧滑危险加大,这些因素共同作用造成雨天行车危险性大大增加。
    三、重庆夏季雨天道路交通事故成因分析
    (一)夏季雨天道路交通事故特点分析
针对重庆气候特征,笔者对近三年(2012年至2014年)时间内3~9月夏季多雨期间的交通事故情况进行了统计分析。20123~9月雨天发生涉及人员伤亡道路交通事故占总数的14.26%,涉及人员死亡占总数的16.33%,人员受伤占总数的14.94%20133~9月雨天发生涉及人员伤亡事故占总数的10.55%,涉及人员死亡占总数的11.15%,人员受伤占总数的11.42%20143~9月雨天发生涉及人员伤亡事故占总数的17.38%,涉及人员死亡占总数的15.8%,人员受伤占总数的18.05%。按照事故发生时间分布统计,全市三年中24小时时间分布内,平均每天因事故造成人员死亡2.6人。24小时时间段内,早晨7~9时、午后14~16时、夜间19~21时较其他时段事故呈现高发趋势,造成人员死亡事故主要集中在7~9时、16~17时及19~20时三个阶段,夜间7~8时达到峰值。
从统计分析可以看出,雨天肇事相对其他天气情况占比较高,造成人员伤亡事故近三年占比均达到1/3以上。在事故统计24小时内,早晨、午后、夜间事故居多与夏季气温增高,昼长夜短,很多驾驶人往往晚睡早起,造成次日驾车精力不足有关。从交通方式看,雨天肇事涉及摩托车、自行车、行人事故占比较大,与雨天驾驶人视线受限,判断、反应和处理能力下降有关。从主要违法行为看,雨天诱发道路交通事故的原因主要有以下几类:超速、操作不当、不按规定车道行驶、其他妨碍安全行车的行为及与前车未保持安全距离等。
    (二)夏季雨天道路交通事故成因分析
    1、恶劣天气因素
    下暴雨、急雨时,天气的突然变化使得前后挡风玻璃都会有雾气,驾驶员的视线会受到影响,尤其是下暴雨时雨刷器不能有效地刮净挡风玻璃上的雨水,令驾驶者眼前模糊不清。或者在穿越积水路段时,车轮和积水接触所产生的水花不但影响了驾驶员本身的正常驾驶,而且大货车通过积水路段时产生的水花可以让与它并行的小车视线完全受阻。同时,下雨导致突然的天气变化,也使得整个车内空间变闷,驾驶员心情变得烦闷、暴躁在一定程度上影响驾驶。关于这一点,特别明显的体现在驾车时间不长、经验不足的一些驾驶员身上。
    2、人为因素
    一是超速。事实证明,超速是导致事故发生的主要原因之一。尤其下雨天气,道路湿滑,轮胎附着力下降,因此慢速行驶较为安全。在下雨时,因轮胎和地面的摩擦力减半,制动距离也会随着增加。实践证明,雨天制动距离要比常规制动延长3倍,再者,下雨路滑,紧急制动易造成轮胎抱死,这也是制动距离变长的主要原因。
    二是操作不当。经统计发现,因操作不当导致的事故约占雨天事故总数的37%。因为驾驶人驾驶经验不足,导致在行驶时遇积水路段时,操作不当导致事故发生的占比也相对较大。经调查得知,驾驶人在遇有积水路段时操作办法就是加大油门冲过去。结果车速越快,发生事故几率就越高。实际上,操作不当和超速违法行为共同点在于:驶过积水路段时发生险情处置不及时或不当,和车速过快造成滑水现象有关,二者有着必然联系。当然,也有驾驶人是在路过积水路段的时采取紧急制动或急打方向来调整车辆,车辆在紧急制动和大幅度改变方向状态下,容易造成侧翻或者失控。例如,今年522日广西桂平市大湾镇安担村一幼儿园校车在接送儿童途中因路面狭窄路况差,恰逢天雨路滑,驾驶人操作不当导致车辆侧滑,驶入路外水塘,造成2名幼儿死亡,21名幼儿受伤的交通事故。
    3、道路因素
    经笔者调查分析,因道路设计缺陷或存在质量问题导致的交通事故主要可分为三类:一是因制动距离延长引发的事故。在下雨天,驾驶人遇紧急情况或发现危险后,采取紧急制动,若路面抗滑性能好,制动效率高,降低事故发生率。但当路面抗滑性能差时,制动距离增长,制动距离大于车间距离,就会增加事故发生几率,其危害特别大。二是侧滑危险增加事故发生几率。当雨天路面很光滑时,易于引起车辆侧向滑移。侧滑比追尾事故更为严重,因侧滑发生快,一般不超过一秒钟,车辆已失控,驾驶人无法正常驾驭。如近期备受关注的长沙市岳麓区一旅游大客车因天雨路滑导致车辆侧翻,造成8人死亡,40余人受伤的较大道路交通事故,因而侧滑事故的突然性也增大了事故的危险性。三是路面积水引发事故。在丘陵地区,往往有上下坡紧相连的凹形路段,下雨时雨水沿下坡方向汇积形成积水,车辆驶入凹形积水处轮胎胎面形成水膜,降低轮胎与路面摩擦力,促使车辆发生事故。
    四、雨天道路交通事故的预防及对策
    针对重庆夏季雨天气候特点和道路交通管理工作特点,采取针对性措施,加强道路管控力度,清除道路交通安全隐患,在预防和管理上可以采取相应切实有效的措施,努力预防和减少夏季交通事故。
    (一)强化路面管控,加大整治力度。一是要科学、合理安排勤务,全面提高路面管控能力。进一步强化夜间、雨天等不良气候条件下巡查,提高对道路的管控能力。严厉打击超速、超载、超员和疲劳驾驶等交通违法行为。二是要强化对重点路段、重点时段路面管控力度。特别是施工路段,早晨、午后、夜间时段的巡逻管控力度, 要求施工单位做好因雨停工期间的安全保障工作, 及时清除施工作业区的设备。三是要加大科技投入,强化路面动态的管控的能力。充分利用动态监控系统和电子警察的作用,提高依靠科技强化路面动态的管控的能力。通过严管重罚,震慑交通违法行为人,减少雨天交通违法行为。
    (二)掌握天气变化规律,加强宣传警示。一是要及时掌握气象部门发布的天气信息,在城区路口、事故多发点段、易积水路段设立警示牌。同时,向驾驶人、交通参与者发放宣传资料,提示司乘人员雨天出行注意事项,不开违法车、带病车,做到安全出行。二是要借助广播、电视、报刊、微博、微信等宣传媒体广泛宣传夏季雨天安全驾驶注意事项,提醒广大交通参与者及时收看天气预防,掌握近期天气情况,选择合适的出行时间及路线。三是要通过发放宣传单等方式提醒群众尽量避免雨天在山区、临水、漫水、临崖等危险路段、桥梁行走,防止山体滑坡、路面坍塌造成人员伤亡事故的发生。
    (三)排查路段隐患,落实整改措施。一是要结合夏季气候特点,辖区路段交通流量的变化,积极配合相关职能部门开展隐患排查治理工作,对于重点危险路段,事故多发点、段及积水路段的整治情况要报告属地党委政府、通报道路主管部门,确定治理到位的重点路段时间结点。二是要加强阴雨恶劣气候条件下道路交通事故引发原因的调查和研究,认真汲取事故教训,总结经验,积极探索安全行车规律,做好预防和应对工作。三是要加强监督检查强化雨天施工路段管理,对作业中的施工道路,实施定期现场监督、检查,督促施工单位落实安全主体责任,规范警示标志等安全防护措施,严防交通事故的发生,确保通行安全。

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